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宝郏线
郑万铁路河南4标段35KV及以上电力线路迁建110KV宝郏线局部改造工程(86#-88#)

 
一、工程概况
  (一)工程名称:郑万铁路河南4标段35KV及以上电力线路迁建110KV宝郏线局部改造工程(86#-88#)
  (二)迁建线路现状:110KV宝郏线86#-88#局部迁建工程,原线路导线型号为LGJ-185钢芯铝绞线,地线为GJ-35镀锌钢绞线。
  (三)线路改造原因:依据国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”重大反事故措施(试行)的通知(国家电网运检{2016}413)及郑万客专电力线迁改技术说明,交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离原则上大于杆塔高加3.1m的要求,困难时应大于30m(800KV电力线及以上应大于40m)及考虑郑万铁路桥梁架设时架桥机高度(设计考虑14.0m);郑万铁路与110KV宝郏线于DK140+850处交叉,交叉点地面标高至轨顶高度为21.335m,考虑架桥机高度,该交叉点距110KV宝郏线高度需求为39.335m,目前110KV杆塔呼称高度最高为54m,考虑该档同时跨越汝河,档距较大,如原路径迁建,郑万铁路与110KV宝郏线交叉点线高最高为29.49m,因此垂直距离无法满足铁路要求,同时该交叉点与郑万铁路交叉角度较小,如原路径迁建,交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离无法满足杆塔高加3.1m的要求,综合上述两个原因,设计采用绕行方案进行迁建。
  (四)线路迁建方案:导、地线型号更换,导线型号由原LGJ-185钢芯铝绞线更换为JL/GIA-300/25钢芯铝绞线,地线更换为一根JLB40-100铝包钢绞线,一根为OPGW-24B1-100光缆,本次新建杆塔型式采用《国家电网公司输变电工程通用设计110(66KV)》输电线路分册中1A3模块。
  (五)杆塔用量:全线共需拆除原线路直线角钢塔3基,需新建单回路角钢塔11基,其中直线塔5基,转角塔6基。

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