“3，2，1，切换。”青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称特锐德）副总裁周君一声令下，停留在特锐德工业园区内的40台电动汽车按照指令，开启“发电功能”，逐一将车中存储的电能释放。

　　短短数分钟内，厂区用电量结构就出现了很大的波动，电网负荷明显下降。对于这一曲线变化，周君只说了一句：“这就是‘汽车充电网’与‘新能源微网’双向融合系统的魅力所在。”

　　轻松为车主赚取电价差

　　随着充放电技术的实现，电动汽车的属性将被重新定义，其中三分之一载人、三分之一载数据、三分之一载新能源。而传统的无序充电桩技术只会继续加大电能峰谷差距，造成电力不平衡。

　　预计到2030年，我国将有8000万辆电动汽车，每天的充放电量将达30亿千瓦时，占50%以上的用电负荷将给电网带来极大压力。

　　为有效解决这一问题，10月15日，特锐德发布“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统，以充电桩为能源入口，以车联网为基础服务平台，构建包括桩、车、光、储在内的能源生态体系，通过与智能电网的友好互动，推动能源互联网的落地，为电动汽车用户、充电设施运营商和光伏、储能等分布式能源业主提供全方位优质服务。

　　“电动汽车作为移动式储能的重要载体，将成为这场以新能源变革为代表的第四次工业革命的最佳引领。”特锐德董事长于德翔坦言，“当规模化电动汽车成为移动储能载体，人类可以通过充电网的互联互通实现与新能源微网的能源共享，这一全新的智能微电网生态系统将重新定义未来，并改变我们的生活方式。”

　　“电动汽车的介入可以大幅提升电力系统的灵活调节能力，从而能在发电侧引入更多的可再生能源。”周君告诉记者，“今后，电动车主只需利用该系统，通过海量微型传感的智能运维，使电动汽车‘发电’，就可以实现低谷充电、高峰卖电，赚取电价差。”

　　系统可实现自治管理

　　鉴于能源互联网的发展和电力行业的改革，未来新能源微电网系统可参与电力交易。

　　“‘汽车充电网’与‘新能源微网’双向融合系统将使相对独立的电动汽车和新能源微网产生交互，有效实现‘充电网、车联网、能源网’的相互融合。它的应用可有效降低园区新能源微网建设成本约30%、综合运行成本20%~30%。同时让电动汽车和多能箱变成为储能和能源柔性自治的重要载体，实现用户侧就地消纳多种能源，从而优化能源，保护环境。”周君说。

　　“该系统综合技术性能达到国际先进水平，在电动汽车充电群管群控并与微网控制与电网互动技术方面达到国际领先水平。”相关专家告诉记者，世界领先的新能源微网系统（新能源微网箱变）是实现双向配网、电动汽车充放电等多能源交互管理的多源系统，是具备能量路由、交直柔混网等多功能于一体的能量魔方，也是能实现自我控制、保护和管理的自治系统，既可与外部电网并网运行，也可孤网自治运行，具有工厂化、智能化、模块化、集成化4大优势特点。其强大的系统集成优势，将变电、配电、充电、光伏、储能等多种功能模块高度集成于一台箱变中，是降低用户综合投资成本的关键。