郑万铁路河南4标段35KV及以上电力线路迁建110KV宝郏线局部改造工程（86#-88#）
一、工程概况
（一）工程名称：郑万铁路河南4标段35KV及以上电力线路迁建110KV宝郏线局部改造工程（86#-88#）
（二）迁建线路现状：110KV宝郏线86#-88#局部迁建工程，原线路导线型号为LGJ-185钢芯铝绞线，地线为GJ-35镀锌钢绞线。
（三）线路改造原因：依据国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）的通知（国家电网运检{2016}413）及郑万客专电力线迁改技术说明，交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离原则上大于杆塔高加3.1m的要求，困难时应大于30m（800KV电力线及以上应大于40m）及考虑郑万铁路桥梁架设时架桥机高度（设计考虑14.0m）；郑万铁路与110KV宝郏线于DK140+850处交叉，交叉点地面标高至轨顶高度为21.335m，考虑架桥机高度，该交叉点距110KV宝郏线高度需求为39.335m，目前110KV杆塔呼称高度最高为54m，考虑该档同时跨越汝河，档距较大，如原路径迁建，郑万铁路与110KV宝郏线交叉点线高最高为29.49m，因此垂直距离无法满足铁路要求，同时该交叉点与郑万铁路交叉角度较小，如原路径迁建，交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离无法满足杆塔高加3.1m的要求，综合上述两个原因，设计采用绕行方案进行迁建。
（四）线路迁建方案:导、地线型号更换，导线型号由原LGJ-185钢芯铝绞线更换为JL/GIA-300/25钢芯铝绞线，地线更换为一根JLB40-100铝包钢绞线，一根为OPGW-24B1-100光缆,本次新建杆塔型式采用《国家电网公司输变电工程通用设计110（66KV）》输电线路分册中1A3模块。
（五）杆塔用量：全线共需拆除原线路直线角钢塔3基，需新建单回路角钢塔11基，其中直线塔5基，转角塔6基。
